記者從省發(fā)改委鐵建辦獲悉，連接淮北與鄭徐高鐵的淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線即將進(jìn)入最后的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計(jì)今年11月份正式運(yùn)營通車，屆時(shí)淮北將成為安徽又一座通高鐵城市。這條線也將是今年我省完成通車的唯一一條高速客運(yùn)鐵路。

　　為確保線路安全，蚌埠鐵路公安處淮北火車站派出所提前介入高鐵線路的物防建設(shè)，組織民警對沿途的隧道、涵洞、橋梁等進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查，建立檔案。派出所組織有鐵路沿線安保經(jīng)驗(yàn)的民警4人，組成2個(gè)工作小組，定期巡查線路，對建設(shè)中的物防、人防、技防設(shè)施等進(jìn)行全面檢查，并將巡查中發(fā)現(xiàn)的隱患問題及時(shí)向施工單位反饋，督促整改。蚌埠鐵路警方還會同淮北市政府、沿線地方派出所，建立聯(lián)合防控機(jī)制，到鐵路沿線5公里內(nèi)的15個(gè)行政村、7所中小學(xué)開展鐵路安全常識宣傳教育。

　　淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目于2014年12月開工建設(shè)，建設(shè)線路自既有坡里站向北引出，上跨連霍高速公路后穿越古尚村隧道，向北接入鄭徐客專蕭縣北站。淮蕭線全長27.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，項(xiàng)目建成后，淮北將正式進(jìn)入高鐵時(shí)代，與全國主要中心城市的時(shí)空距離將大為縮短，可實(shí)現(xiàn)最快2小時(shí)通達(dá)合肥、鄭州，3個(gè)小時(shí)到上海，3個(gè)半小時(shí)內(nèi)到北京。

　　根據(jù)計(jì)劃，這條線本月底進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月份實(shí)現(xiàn)通車。與此同時(shí)，淮北市現(xiàn)有客運(yùn)站“淮北站”的信號新聯(lián)鎖開通，也已經(jīng)具備高鐵運(yùn)行條件。屆時(shí)，我省高鐵城市將增加淮北，只有阜陽和亳州兩市還須繼續(xù)等待商合杭的開通，2020年我省實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。