（圖片來源：視覺中國）

　　近日，合肥市環(huán)保局發(fā)布合肥市環(huán)境空氣中顆粒物(PM10和PM2.5)來源解析研究工作匯報，歷時3年多的研究數(shù)據(jù)顯示，合肥空氣質(zhì)量呈好轉(zhuǎn)趨勢：PM10和PM2.5年均濃度逐年下降，重污染天數(shù)逐年減少，達標(biāo)天數(shù)比例呈上升趨勢，各季節(jié)空氣質(zhì)量總體好轉(zhuǎn)。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示合肥空氣質(zhì)量呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)趨勢

　　據(jù)悉，早在2013年，我省環(huán)境監(jiān)測中心站就在合肥市灰霾天氣時空變化特征研究的基礎(chǔ)上，啟動“合肥市環(huán)境空氣中顆粒物(PM10和PM2.5)來源解析研究”，2016年形成報告并上報國家環(huán)保部審核。

　　歷時3年多的研究數(shù)據(jù)顯示，合肥空氣質(zhì)量呈好轉(zhuǎn)趨勢：PM10和PM2.5年均濃度逐年下降，重污染天數(shù)逐年減少，達標(biāo)天數(shù)比例呈上升趨勢。

　　各季節(jié)空氣質(zhì)量總體好轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)冬季污染重、夏季污染較輕的特點。

　　根據(jù)來源解析結(jié)果，工業(yè)、燃煤、揚塵和機動車為四大本地污染源。

　　合肥可吸入顆粒物(PM10)主要來源為工業(yè)污染和揚塵污染，占比超過50%。不同季節(jié)，這些污染源影響程度也是不一樣的，如春、夏、秋三個季節(jié)都是燃煤塵影響最大，冬季則是城市揚塵占比最大，達到24.9%，機動車尾氣塵占比一直在8.3%-10.3%之間。

　　全年P(guān)M2.5本地源解析結(jié)果顯示，依舊是燃煤塵占比最大，達到21.7%;二次硫酸鹽次之，達到18%;城市揚塵第三，為16.6%;機動車尾氣塵則達到11%。

　　不過報告認為，大氣污染點多面廣，成因十分復(fù)雜，并且隨著社會不斷地發(fā)展會不斷產(chǎn)生新的變化，所以報告只能作為一個參考而不能完全精準(zhǔn)地反映大氣污染的構(gòu)成來源。

　　還有部分污染來自于外界傳輸

　　在來源解析采樣的春、夏、秋、冬四個季節(jié)，區(qū)域傳輸帶來的外來污染對合肥市空氣中顆粒物PM10常規(guī)貢獻率都在12.9%到16.4%之間，全年平均常規(guī)貢獻率為14.1%。

　　重污染天氣過程中，區(qū)域傳輸帶來的外來污染物對合肥市空氣中顆粒物PM10貢獻率更高，達到17.5%-19.5%。軌跡分析顯示，合肥市外來污染主要來自正東、正北、東北和西北方向。

　　其實，合肥地區(qū)冬季主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)和北風(fēng)，夏季以東風(fēng)、東南風(fēng)為主導(dǎo)風(fēng)向。但是在主導(dǎo)風(fēng)向上正好密集分布了一些鋼廠、電廠和化工廠，而這正是合肥的污染通道。

　　報告也對合肥市大氣污染防治提出對策和建議，主要是建議優(yōu)化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，調(diào)整能源結(jié)構(gòu);打造公交都市，控制機動車污染;提高城市管理水平，有效控制開放源;建設(shè)城市風(fēng)道，減輕外來輸送影響。

　　合肥規(guī)劃建設(shè)21條公交專用道

　　在改善空氣質(zhì)量方面，合肥一直在推動城市建成區(qū)污染較重的企業(yè)有序搬遷改造或依法關(guān)閉，全面關(guān)停馬鋼(合肥)公司生產(chǎn)線，中鹽紅四方、豐樂農(nóng)化等化工企業(yè)實現(xiàn)退城進園。

　　合肥市環(huán)保局表示，合肥還在推進新能源汽車在“公交、公務(wù)、公用”領(lǐng)域推廣應(yīng)用，全市LNG車輛1256臺，新能源車1371臺，占營運車輛的31.79%，減少二氧化碳排放量近11萬噸。規(guī)劃建設(shè)452公里公交專用道，分21條道路建設(shè)，已建成4條。計劃新增9條快速公交線路。建設(shè)電動車充電站28個，充電樁515個。