（圖片來源：視覺中國(guó)）

 

　　今年，先期開通巢湖中廟~肥東長(zhǎng)臨河~合肥濱湖新區(qū)、巢湖黃麓~肥東長(zhǎng)臨河~合肥市區(qū)的兩條公交線路;合肥巢湖兩地公交將一卡通用……近日，合肥市交通局集中答復(fù)了今年合肥市兩會(huì)期間，人大代表和政協(xié)委員提出的相關(guān)建議，當(dāng)中披露了不少好消息。

　　【關(guān)鍵詞】一體化

　　建議：加快巢湖合肥公交一體化
 
　　當(dāng)前，肥東縣、肥西縣、長(zhǎng)豐縣的縣域公交或支線公交已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與合肥城區(qū)的公交一體化。今年初，合肥市人大十五屆六次會(huì)議期間，馬長(zhǎng)瀟等代表提出了“關(guān)于加快推進(jìn)巢湖、合肥公共交通一體化”建議。
 
　　答復(fù)A：將開通中廟~長(zhǎng)臨河~濱湖線路
 
　　對(duì)此，合肥市交通局表示，目前已編制了《合肥市城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃》、《合肥市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展指導(dǎo)意見》，對(duì)巢湖和合肥兩地公交一體化發(fā)展提出明確要求，近期將印發(fā)。
 
　　今年4月份以來，巢湖市交通運(yùn)輸局提前啟動(dòng)了本區(qū)域的農(nóng)村客運(yùn)公交化改造工作，基本完成全市275臺(tái)農(nóng)村客運(yùn)車輛的處置工作，制定了西、南、北部片區(qū)的公交線路開行方案，正在收購(gòu)原有公交企業(yè)的民營(yíng)股份。
 
　　合肥市交通局計(jì)劃，今年先期開通巢湖中廟~肥東長(zhǎng)臨河~合肥濱湖新區(qū)、巢湖黃麓~肥東長(zhǎng)臨河~合肥市區(qū)的兩條公交線路，相關(guān)公交樞紐站和首末站建設(shè)正在推進(jìn)當(dāng)中。
 
　　答復(fù)B：合肥巢湖兩地公交將一卡通用
 
　　合肥市交通局透露，即將出臺(tái)的《合肥市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展指導(dǎo)意見》中明確要求，“實(shí)現(xiàn)全市城鄉(xiāng)公交乘車一卡通，加大合肥市民卡推廣應(yīng)用力度，實(shí)行持卡乘車優(yōu)惠，降低城鄉(xiāng)居民出行成本”。
 
　　在推進(jìn)合肥、巢湖兩地公交一體化的同時(shí)，合肥市交通局將積極會(huì)同巢湖市政府，啟動(dòng)兩地公交卡整合、辦卡(充值)點(diǎn)設(shè)置等相關(guān)工作的調(diào)研工作，建立公交低票價(jià)財(cái)政補(bǔ)貼長(zhǎng)效工作機(jī)制。
 
　　值得期待的是，在巢湖市農(nóng)村客運(yùn)公交化改造工作基本完成后，將實(shí)現(xiàn)合肥巢湖兩地公交刷卡的一卡通用。

　　【關(guān)鍵詞】公交都市

　　建議：推進(jìn)合肥市公交都市建設(shè)
 
　　2013年，合肥市成功入選國(guó)家公交都市創(chuàng)建示范城市，公共交通發(fā)展迎來了新機(jī)遇。今年初，合肥市政協(xié)十三屆五次會(huì)議期間，梁邦屏委員提出建議“推進(jìn)我市公交都市建設(shè)”。
 
　　答復(fù)：正開展繁華大道等8條專用道前期工作
 
　　對(duì)此，合肥市交通局稱，自公交都市創(chuàng)建以來，合肥市每年新增更新的公交車輛不低于600臺(tái)，尤其是2012~2014年，每年新增更新的公交車輛均在1000臺(tái)以上。目前，合肥市每萬(wàn)人擁有公交車輛數(shù)已達(dá)到15.4標(biāo)臺(tái)。
 
　　在私家車迅猛增長(zhǎng)、城市道路日益擁堵的形勢(shì)下，合肥市堅(jiān)持將有限的道路資源向公共交通傾斜，興起了新一輪公交專用道建設(shè)高潮。規(guī)劃了總長(zhǎng)452公里“環(huán)+放射”狀的專用道網(wǎng)絡(luò)。
 
　　目前，已建成望江路、蒙城北路、阜陽(yáng)北路、習(xí)友路等8條公交專用道;正在實(shí)施裕溪路、金寨路、銅陵路等7條公交專用道;黃山路、繁華大道等8條專用道正在開展項(xiàng)目前期工作。
 
　　【關(guān)鍵詞】專用道

　　建議：空閑狀態(tài)時(shí)允許社會(huì)車輛使用
 
　　公交專用道可以提高公交車輛通行效率，增加公共交通出行吸引力。今年初，合肥市政協(xié)十三屆五次會(huì)議期間，潘曉祥委員提出，建議“公交專用道空閑狀態(tài)時(shí)允許一般車輛使用”，并在交通高峰期間公交專用道無(wú)公交車輛行駛時(shí)，允許社會(huì)車輛通行。
 
　　答復(fù)：會(huì)同交警實(shí)施“分時(shí)專用”改造
 
　　合肥市交通局透露，合肥市已建成公交專用道共117.5公里，在建約50公里。2017年6月1日，《合肥市公交專用道管理暫行辦法》正式實(shí)施。
 
　　合肥市交通局正會(huì)同公安交警部門，對(duì)公交專用道實(shí)施“分時(shí)專用”改造，擬在交通高峰期實(shí)行公交專用，其余時(shí)間允許其他車輛使用。同時(shí)，督促公交集團(tuán)進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)，增加公交專用道公交車輛的發(fā)車密度，提高公交專用道使用效率。
 
　　針對(duì)“在交通高峰期間公交專用道無(wú)公交車輛行駛時(shí)允許社會(huì)車輛通行”的建議，合肥市交通局認(rèn)為，“暫時(shí)難以實(shí)施。”該局也解釋了具體原因。
 
　　一方面，如果社會(huì)車輛駕駛?cè)嗽跓o(wú)公交車通行時(shí)占用公交專用道，車輛又在道路交口處等待信號(hào)燈，而等待過程中公交車又出現(xiàn)了，將客觀上影響公交車的通行效率。另外，有無(wú)公交車通行往往依據(jù)社會(huì)車輛駕駛?cè)说闹饔^判斷，如果社會(huì)車輛駕駛?cè)嗽谟泄卉囃ㄐ袑Ｓ玫罆r(shí)有意占用公交專用道，而本人又佯裝未看見，將不利于交警部門依法查處違法占用專用道的行為。
 
　　【關(guān)鍵詞】電子站節(jié)牌

　　建議：給公交車都安裝電子站節(jié)牌
 
　　公交車內(nèi)的電子站節(jié)牌，可以實(shí)時(shí)指示站點(diǎn)位置，讓乘客在乘車時(shí)“心中有數(shù)”。今年初，合肥市政協(xié)十三屆五次會(huì)議期間，黃笑蓉委員提出了“給合肥所有公交車都安裝上電子站節(jié)牌”的建議。
 
　　回應(yīng)：盡快實(shí)現(xiàn)所有公交車全覆蓋
 
　　據(jù)合肥市交通局統(tǒng)計(jì)顯示，截至2016年底，合肥公交集團(tuán)在3925輛公交車上安裝了電子站節(jié)牌，電子站節(jié)牌車輛覆蓋率約為85%，還有700多輛老舊公交車未安裝。
 
　　自2011年以來，公交集團(tuán)主要采用新車出廠標(biāo)配的方式安裝電子站節(jié)牌。目前，共有LED電子站節(jié)牌和LCD電子站節(jié)牌兩款設(shè)備。LED電子站節(jié)牌由紙質(zhì)線路牌和LED指示燈組成，LCD電子站節(jié)牌為全電子設(shè)備，由LCD顯示屏組成。
 
　　今后，公交集團(tuán)將繼續(xù)采用新車出廠標(biāo)配，以及智能公交系統(tǒng)終端設(shè)備升級(jí)和改造項(xiàng)目等多種途徑，早日實(shí)現(xiàn)合肥所有公交車都安裝電子站節(jié)牌，并不斷實(shí)現(xiàn)設(shè)備升級(jí)和功能優(yōu)化，打造更加智能化的公交車廂。
 
　　【關(guān)鍵詞】電子站牌

　　建議：電子站牌公交車站全覆蓋
 
　　公交站臺(tái)上的電子站牌除了標(biāo)明了站點(diǎn)信息，還能讓候車的乘客提前了解車站到站的信息，十分方便。今年初，合肥市政協(xié)十三屆五次會(huì)議期間，黃笑蓉委員還提出了“在我市所有公交車站實(shí)行電子站牌”的建議。
 
　　答復(fù)：過于偏遠(yuǎn)地區(qū)暫不宜設(shè)置
 
　　合肥市交通局表示，目前電子站牌建設(shè)和推廣的制約因素較多。比如，公交站點(diǎn)供配電基礎(chǔ)設(shè)施不足，電子站牌接電困難;站臺(tái)分散、數(shù)量多，而建設(shè)電子站牌所需的道路破復(fù)施工涉及到市政、園林、城管、規(guī)劃、供電等眾多單位和部門，協(xié)調(diào)難度大。
 
　　雖然電子站牌建設(shè)推進(jìn)存在一定的困難，但交通局稱，將努力克服，在下一步公交專用道建設(shè)和老舊公交站亭改造項(xiàng)目中，配建一部分電子站牌，不斷提高其覆蓋率，惠及更多乘客。
 
　　但過于偏遠(yuǎn)的地區(qū)，由于公交客流和線路較少，考慮到公交電子站牌的建設(shè)維護(hù)成本，以及財(cái)政資金的使用效率，合肥市交通局認(rèn)為暫不宜設(shè)置，建議市民通過掌上公交APP軟件實(shí)時(shí)了解公交乘車信息。
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