新能源汽車賽道相繼涌入諸多實力玩家，但最耀眼的無疑是跨界者恒大汽車。

從決定造車開始，恒大汽車在短短三年時間內(nèi)取得一系列里程碑式進展：恒馳九款車全球發(fā)布、內(nèi)飾及H-SMARTOS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)相繼亮相、首次公開發(fā)布超3000件專利、已具備領(lǐng)先的技術(shù)及完整產(chǎn)業(yè)鏈專利布局……

從造車新兵迅速成長為行業(yè)領(lǐng)跑者，恒大汽車有什么秘訣？


核心專利儲備顯效

在中國及國外共申請專利3012件，其中已獲得專利1355件，恒大汽車首次公布專利情況，就讓業(yè)界為之震驚。

要知道，這些專利不是湊數(shù)的，而是涵蓋底盤架構(gòu)、懸架、轉(zhuǎn)向控制、熱管理系統(tǒng)、電芯、電池包等核心制造領(lǐng)域。其中恒大堅持自主研發(fā)三電系統(tǒng)中最核心的動力電池，各項指標達到世界一流技術(shù)水平，并將于今年底量產(chǎn)。

不難看出，恒大汽車能快速獲得海量先進技術(shù)專利，關(guān)鍵在于其對科研的持續(xù)高強度投入。一方面，布局之初就成立了全球研究總院，下設(shè)16大專業(yè)研究院，打造了一支由3500多名頂級科研人員組成的國際化、高水平研發(fā)團隊。另一方面是強大的資金投入，截止到今天在新能源產(chǎn)業(yè)投入超過470億，單單研發(fā)一項就高達249億，研發(fā)投入比達到50%以上，這樣的投入無疑增加了恒大造車的確定性。


 
吸引資本持續(xù)追捧

5月13日，恒大完成了一筆涉及106億港元的股份配售，顯然是市場對恒大信心之足。而且，這已是恒大汽車的第三次配售股份，配股價格也從22.65港元/股、27.3港元/股，攀升到本次的40.92港元/股。

市場信心究竟來自哪里？跨界造車不到三年時間，恒大汽車頻頻曬出亮眼“成績單”，恒馳九款車型全球發(fā)布，H-SMARTOS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)亮相，天津、上海、廣州等生產(chǎn)基地啟動試生產(chǎn)調(diào)試……每項重大成果的完成，無不給投資者吃下一顆“定心丸”。

聰明的投資人對恒大汽車還有著更大的期待。從產(chǎn)業(yè)的層面看，目前普及率尚且較低的新能源汽車，正處于一個大轉(zhuǎn)折時期的機遇之窗，未來10幾年將面臨巨大的市場增量，恒大汽車的前景可以想象。


 
有望打破行業(yè)格局

有了技術(shù)積累和資本市場的青睞，恒大汽車有望成為特斯拉的最強挑戰(zhàn)者。

目前在全球擁有3個工廠的特斯拉仍受產(chǎn)能瓶頸制約。而恒大在全球布局十大零部件及整車生產(chǎn)基地，2025年前規(guī)劃總產(chǎn)量為100萬輛/年，2035年前規(guī)劃總產(chǎn)能為500萬輛/年，產(chǎn)能規(guī)模遠超特斯拉。

對標特斯拉的直營模式，恒大汽車除了在全國范圍內(nèi)籌建36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心，還將銷售鏈接到擁有43058個服務(wù)網(wǎng)點及2128萬平臺會員的“房車寶”平臺以及恒大地產(chǎn)數(shù)萬名銷售員身上，建立起“線上＋線下”聯(lián)動的銷售模式，確保恒馳上市后全方位搶占市場。

如此看來，恒大汽車計劃年底試生產(chǎn)、明年量產(chǎn)正當其時。有了過硬的產(chǎn)品，再疊加規(guī)模和銷售渠道優(yōu)勢，恒大汽車具備了與特斯拉叫板的底氣，市值追趕特斯拉也并非不可能。
責任編輯：　蘿北