從上海車展恒馳9車亮相，到重磅專利發(fā)布、資本市場投出百億“信任票”，不到三年時間，恒大汽車成為名副其實的行業(yè)領(lǐng)跑者。
 

 

造車亮點紛呈
上周，恒大汽車傳出重磅消息：在中國及國外共申請專利3012件，其中已獲得專利1355件。恒大汽車的專利涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈，從純電動底盤架構(gòu)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制、制動控制、整車控制、熱管理系統(tǒng)，到電芯、電池模組、電池包、電池管理系統(tǒng)等核心領(lǐng)域。

此前恒馳上海車展首秀，恒馳9車驚艷亮相，其中恒馳5車型在上海基地進行了實車試駕，不但吸引千家媒體探訪，也吸引嘉實基金、易方達基金等數(shù)百家國內(nèi)外投資機構(gòu)親赴現(xiàn)場，可見其強勁基本面獲市場一致看好。
 

 
整合全球資源
實力的背后，是恒大汽車對于汽車頂尖人才的重視，以及在行業(yè)資源上的大手筆整合。例如，許家印帶領(lǐng)高管團隊深入到數(shù)十個國家、城市，拜訪了眾多汽車產(chǎn)業(yè)的大咖，因此也搶占了國際頂尖人才與產(chǎn)業(yè)資源，為恒大汽車所用。

除了整合外部資源外，恒大也在苦練內(nèi)功。已在天津、上海、廣州等地布局了十大零部件及整車生產(chǎn)基地，規(guī)模遠超只有4款車型、3個生產(chǎn)基地的特斯拉。還成立了全球研究總院，下設(shè)全球電池研究院、自動駕駛研究院等16大專業(yè)研究院，為造車提供有力的技術(shù)保障。
 
市場投出信任票
從行業(yè)趨勢看，新能源汽車行業(yè)炙手可熱，恒大汽車隨著其供應(yīng)端、銷售端資源、網(wǎng)絡(luò)等融為一體，構(gòu)筑行業(yè)壁壘的城墻愈發(fā)堅固，追趕特斯拉也不無可能。

究竟是不是被低估？資本市場的嗅覺相當(dāng)靈敏，用真金白銀完成了信任“投票”。5月13日，恒大完成了一筆涉及106億港元的股份配售，顯然是市場對恒大信心之足。而且，這已是恒大汽車的第三次配售股份，配股價格也從22.65港元/股、27.3港元/股，攀升到本次的40.92港元/股。
 

 

此次配售完成后，恒大汽車前20大股東持股比例已降到90%以下，滿足了進入港股通的必要條件，這意味著內(nèi)地投資者將能通過港股通投資，分享到恒大汽車高速發(fā)展的紅利。被低估的恒大汽車，伴隨今年四季度試生產(chǎn)、明年實現(xiàn)大量交付，市值和價值也有望雙雙迎來新一輪的爆發(fā)。
 
 
 

責(zé)任編輯：　雨柯