合肥軌道交通5號(hào)線南段定于12月26日9點(diǎn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著軌道交通線網(wǎng)格局進(jìn)一步升級(jí)。從2017年5月20日至2020年12月26日，5號(hào)線南段從開(kāi)工建設(shè)到開(kāi)通運(yùn)營(yíng)用時(shí)1300余天，對(duì)比其他已投運(yùn)線路4年半左右的工期，在工期緊、任務(wù)重的情況下，成為合肥軌道迄今為止最快建成投運(yùn)的線路。

 
便民措施更顯貼心
     為提供更好的便民服務(wù)，合肥軌道交通5號(hào)線南段也推出一系列措施。 五號(hào)線南段全線配備心臟驟停“救命神器”AED和無(wú)障礙坡道板,并設(shè)置愛(ài)心母嬰室、便民座椅，合肥軌道交通也致力于提升線網(wǎng)各車(chē)站工作人員急救意識(shí)和應(yīng)急水平，加強(qiáng)相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，切實(shí)為保護(hù)民眾生命和健康提供有力保障。
 
     此外，合肥軌道交通繼續(xù)強(qiáng)化打造“愛(ài)心直通車(chē)”出行預(yù)約服務(wù)，特殊人群出行可隨時(shí)撥打服務(wù)熱線0551-62076666或通過(guò)“合肥軌道交通微服務(wù)平臺(tái)”提前預(yù)約。

 

票價(jià)、行車(chē)安排線網(wǎng)一致
     五號(hào)線南段與其他線路保持一致，均采用里程計(jì)價(jià)票制，采用“遞遠(yuǎn)遞減”的原則。5號(hào)線南段全線最高單程票價(jià)為4元，與1號(hào)線換乘最高單程票價(jià)為5元；與2號(hào)線換乘最高單程票價(jià)為7元；與3號(hào)線換乘最高單程票價(jià)為7元。
 
 

行車(chē)組織元旦起再優(yōu)化
     5號(hào)線南段開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)后將采用貴陽(yáng)路站至望湖城西站單一大交路運(yùn)行。貴陽(yáng)路站、望湖城西站首末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間分別為6:00、22:00。工作日高峰時(shí)段（7:00-9：00,17:00-19:00）行車(chē)間隔為6分58秒，雙休日高峰時(shí)間（15:00-19:00）行車(chē)間隔為7分28秒；非高峰時(shí)段行車(chē)間隔為9分18秒。
為更好地滿足廣大市民出行需求，配合推動(dòng)夜間經(jīng)濟(jì)發(fā)展，合肥軌道交通計(jì)劃從2021年1月1日起對(duì)軌道交通線網(wǎng)（1、2、3號(hào)線及5號(hào)線南段）工作日、雙休日運(yùn)輸組織進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

     一是常態(tài)化延長(zhǎng)周五、周六、周日末班車(chē)時(shí)間。1、2、3、5號(hào)線南段末班車(chē)時(shí)長(zhǎng)均有所延遲。線網(wǎng)最晚末班車(chē)為23：25分發(fā)車(chē)。
     二是設(shè)置低峰時(shí)段。為提高線網(wǎng)運(yùn)輸效能，夜間末班車(chē)延長(zhǎng)時(shí)段設(shè)置為低峰時(shí)段，線網(wǎng)行車(chē)間隔為9分18秒。
     三是優(yōu)化1、2號(hào)線高峰時(shí)段。近期1、2號(hào)線雙休日分時(shí)段客流變化情況規(guī)律明顯，客流高峰主要集中于15:00-20:00時(shí)段。結(jié)合3號(hào)線優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，1、2號(hào)線雙休日高峰時(shí)段同步調(diào)整為15:00-20:00。
 
 
 
     軌道交通5號(hào)線南段起于濱湖新區(qū)云南路與貴陽(yáng)路交口，止于包河區(qū)廬州大道與祁門(mén)路交口，線路全長(zhǎng)25.2公里，共設(shè)車(chē)站20座，銜接濱湖新區(qū)、省行政中心、包河工業(yè)園、高鐵南站等客流集散重要區(qū)域。5號(hào)線南段建成投運(yùn)后，標(biāo)志著我市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)逐步完善，對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)布局、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的作用。
     目前，我市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目已全部開(kāi)建，加上4號(hào)線、5號(hào)線北段、1號(hào)線三期，已形成“四線運(yùn)營(yíng) 多線在建”新局面。
     合肥市軌道交通新一輪建設(shè)大幕已拉開(kāi)，軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)也將從“起步”邁入“起跳”新階段。
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