“公交式”專車專運 分類垃圾清清爽爽“歸位”
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摘要: 生活垃圾從居民小區(qū)、商業(yè)門點分出來以后，是怎么進行收運的？
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生活垃圾從居民小區(qū)、商業(yè)門點分出來以后，是怎么進行收運的？ 不少市民對這個過程充滿好奇。從合肥市城管局獲悉，在生活垃圾分類體系中，中端實行分類轉(zhuǎn)運。其他垃圾和家庭廚余垃圾由區(qū)級負責(zé)進中轉(zhuǎn)站，市級負責(zé)由中轉(zhuǎn)站到末端處理廠的運輸；餐廚垃圾實行公交化直運模式。 截至今年第三季度，合肥市已配備廚余垃圾專用收運車210輛，其他垃圾車980輛，可回收物收運車756輛，有害垃圾收運車51輛。
“公交式”“點單式”，餐廚垃圾統(tǒng)一分類收運 上午9點多，一輛廚余垃圾車緩緩開進了四里河畔小區(qū)D區(qū)垃圾分類收集點旁邊，收運員倪良龍將廚余垃圾倒進收運車。“我主要負責(zé)50多個投放點的廚余垃圾收集，收集完后送到廬陽區(qū)永青垃圾站廚余垃圾專門泊位，再統(tǒng)一裝運到合肥市廚余垃圾處理廠進行資源化處理。”倪良龍介紹道。
“居民小區(qū)每天上午7:00到9:00，下午17:00到19:00進行收運，一天收集兩次，確保垃圾收集點周邊干凈整潔、無異味。”同時，廬陽區(qū)城管局通過信息化手段將收集車輛連接至智能管理平臺，可以實時監(jiān)控車輛運行路線、收集點位、收運量等，實現(xiàn)全區(qū)生活垃圾分類收運線上監(jiān)管和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，及時發(fā)現(xiàn)處理各類問題，全面實現(xiàn)全區(qū)生活垃圾分類投放、分類收集、分類運輸及分類處理。  當前，廬陽區(qū)建立生活垃圾統(tǒng)一分類收運模式，對居民小區(qū)、農(nóng)貿(mào)市場、公共機構(gòu)廚余垃圾實行“公交式”分類收運，對全區(qū)2110家餐飲企業(yè)，實現(xiàn)餐廚垃圾“點單式”收運，實行餐廚垃圾分類收運、應(yīng)收盡收。目前，全區(qū)廚余垃圾量日均達50余噸。
專車專運，提升垃圾分類收運能力
“每天會安排專人記錄廚余垃圾的數(shù)量，如果數(shù)字出現(xiàn)異常，說明垃圾分類沒有落實到位，收運方可以拒絕收運。”包河區(qū)城管局負責(zé)人表示，通過探索垃圾分類監(jiān)管新模式，建立“不分類、不收運”的倒逼機制，將全區(qū)857家的大中型餐飲單位、商業(yè)綜合體和學(xué)校、大型醫(yī)療機構(gòu)、黨政機關(guān)等產(chǎn)生餐廚垃圾的大戶以街道為單位進行分解，逐步納入市餐廚垃圾收運范圍，提高垃圾分類投放效果。  在推進前端垃圾分類之時，包河區(qū)規(guī)范分類收集作業(yè)，杜絕混裝混運等現(xiàn)象，著力促進垃圾分類收運能力再提升。 今年年初，包河區(qū)垃圾分類收運新添“利器”——12臺廚余、44臺其他垃圾收運車正式投入使用，讓廚余垃圾有了“專屬”的運輸車，提高了收運效率，補齊了收運短板。 “為減少小區(qū)生活垃圾存放時間和出桶占道、污染路面等問題，除老城區(qū)部分區(qū)域因道路條件限制外，目前全區(qū)大部分小區(qū)已實施車輛進小區(qū)收運和廚余垃圾‘一天兩運、專車專運’，最大程度消除投放點臭味源。”包河區(qū)環(huán)衛(wèi)服務(wù)中心相關(guān)負責(zé)人介紹，濱湖新區(qū)市場化招標的收運企業(yè)已于今年6月初進場，濱湖區(qū)域垃圾分類收運一體化覆蓋面進一步拓展，收運質(zhì)量穩(wěn)步提升。在2020年完成廚余專用泊位改造基礎(chǔ)上，小倉房固體廢棄物轉(zhuǎn)運中心綜合升級改造已基本完成，正投入調(diào)試使用，為全區(qū)垃圾分類的開展提供轉(zhuǎn)運保障。 責(zé)任編輯： 許召雨
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