近期，在老城區(qū)繁華地帶，勝利路立交橋、蒙城路橋、當(dāng)涂路大橋及南薰門橋等橋梁陸續(xù)接受“身高”測量。為確保城市橋梁平穩(wěn)運(yùn)行，合肥市政部門啟動了市管橋梁新一輪沉降觀測，將讓廣大市民在高架橋梁上放心往來。

　　據(jù)了解，長期的負(fù)重可能會對橋梁帶來損壞，沉降就是其中不容易被發(fā)現(xiàn)的癥狀。同時(shí)，隨著大規(guī)模、高強(qiáng)度市政工程的建設(shè)，特別是地下空間開發(fā)利用進(jìn)一步向深層發(fā)展，地面可能會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。對沉降點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，將更好地保障高架橋梁的安全。

　　“就是相當(dāng)于看看橋梁缺鈣嗎，骨架子還結(jié)不結(jié)實(shí)。路面破損比較直觀，而當(dāng)某個橋墩發(fā)生沉降變矮后肉眼難以判斷。”建設(shè)部門的技術(shù)人員表示，橋梁建成后，正常使用也會發(fā)生沉降，就像普通物品使用時(shí)間長了存在磨損，沉降多少則是判斷橋梁安全性的重要參數(shù)。一般情況下，橋墩在使用一段年限后，如果均勻發(fā)生沉降，并且都在允許范圍值之內(nèi)，就沒什么問題;控制沉降就是嚴(yán)格控制構(gòu)造變形，防止出現(xiàn)安全事故。

　　今年上半年，建設(shè)部門已對滬漢蓉橋、銅陵路高架橋及永青大橋等25座橋進(jìn)行了第一輪沉降觀測，共設(shè)置了4000多個沉降觀測點(diǎn)。本輪觀測范圍與上半年相同，得到的數(shù)據(jù)將與上半年及往年觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，從而明確近年橋梁的沉降變化情況，監(jiān)測橋梁的運(yùn)行狀態(tài)。

　　截至目前，市市政處已完成勝利路立交橋、蒙城路橋、當(dāng)涂路大橋及南薰門橋等9座橋梁的外業(yè)觀測工作，預(yù)計(jì)本月將完成全部觀測工作。“勝利路立交橋、蒙城路橋等橋梁運(yùn)行時(shí)間較長，行人車輛往來都很頻繁，因此更需要對沉降變化及時(shí)把握，防止出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。”相關(guān)人士表示，今年內(nèi)將進(jìn)一步完善市管橋梁的沉降觀測數(shù)據(jù)庫，有利于及時(shí)掌握橋梁的變化趨勢，對制定科學(xué)有效的橋梁養(yǎng)護(hù)措施起重要支持作用。