從2012年6月，軌道交通1號線正式開工建設，短短五年的時間，合肥地鐵這張網從無到有，正越織越密。
 
　　【過去時】1號線開通至今日均乘客超10萬
 
　　2012年6月1日，軌道交通1號線正式開工建設，大東門片區(qū)開始封閉施工。2016年12月26日上午，第一波市民購票涌入1號線各大站點，第一列載客運營的列車出站，從合肥市起步，安徽省正式步入令人期待的“地鐵時代”。幾天之后，1號線就迎來了乘客的高峰。在2017年1月1日全天進站就達到了233539人次。
 
　　1號線溝通了合肥火車站和高鐵南站兩處人流密集的區(qū)域，連接了新站高新區(qū)、瑤海區(qū)、包河區(qū)、濱湖新區(qū)。“高鐵南站下車后回家更方便，去濱湖更近了。”市民感受到了地鐵帶來的變化。如今，將近8個月過去了，乘坐地鐵出行，已成為一種出行習慣，日均進站客流為11~12萬人次。
 
　　其實，1號線建設規(guī)劃先后更新了三個版本。合肥軌道公司相關人士介紹，第一版決定全程高架模式建地鐵;第二版規(guī)劃半程地下(老城區(qū))，半程高架(濱湖段);第三版決定全程走地下。即便全地下線路的投資增加一倍，但在土地節(jié)約利用、城市空間優(yōu)化、商業(yè)生態(tài)形成等方面，更有優(yōu)勢。近期，1號線三期還將開工建設;值得期待的是，未來還將向北延伸。

　　【現在時】2號線年內開通后“十字”框架搭完
 
　　2號線西起長寧大道口，東至大眾路站，沿長江西路、長江中路、長江東路敷設，全線總長約27.76公里，共設車站24座。繼洞通、軌通、電通、列車上線、綜合聯調基本完成等關鍵節(jié)點目標陸續(xù)實現后，今年，6月20日，2號線迎來開通試運營前又一重大節(jié)點——車通。
 
　　目前，2號線不載客試運行已經持續(xù)了近2個月時間，全線各大站點也在緊張裝修當中。按照計劃，2號線將在年內開通運營。最終開通時間，要等到合肥市政府確定后對外發(fā)布。一旦開通，合肥地鐵線路正式搭建完成“十字”框架。
 
　　此外，作為第二輪建設規(guī)劃中的三條線路，3、4、5號線也在有條不紊地建設當中。目前，3號線全線26臺盾構機已有24臺盾構機下井組裝調試，其中有22臺盾構機在掘進。全線56個單線隧道，已有6條單線隧道順利貫通。另外，4號線和5號線也有多個站點分多個批次開工建設。
 
　　【將來時】第三輪建設規(guī)劃已經至國家發(fā)改委
 
　　合肥軌道交通第三輪建設規(guī)劃已經至國家發(fā)改委，規(guī)劃線路從最初的8條調整為6條線，分別為2、3、4號線延長線和6、7、8號線。
 
　　2號線東延線工程起于大眾路站，南至肥東南部新市鎮(zhèn)木秀路站，全長14.18公里，全線設車站10座。
 
　　3號線南延線起于方興大道站，線路出站后沿翡翠路、江淮大道、金寨路、站前路、人民路、青龍?zhí)堵罚兄辽钲诼氛?全長10.24公里，設車站7座。
 
　　4號線南延線起于豐樂河路站，沿習友路、永和路、繁華大道、大潛山路走行，止于元亨大道站，全長11.82公里，設站5座。
 
　　另外，6號線一期工程西起雞鳴山路站，經望江路、習友路、玉蘭大道、太湖路、涇縣路、和平路，至東風大道站，線路長35.1公里(其中7.8公里拆分于4號線，新建線路27.3公里)，全程設站21座。合肥市的軌道交通的線路網正越織越密。
責任編輯：　一米陽光