合肥市軌道交通3號(hào)線(xiàn)工程正線(xiàn)全長(zhǎng)37.2km，其中高架線(xiàn)4.23km，地下線(xiàn)32.97km(含U形槽)。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站33座，其中高架站4座，地下站29座。在線(xiàn)路西南端設(shè)翡翠湖停車(chē)場(chǎng)1座;在線(xiàn)路東北端設(shè)磨店車(chē)輛段1座。本工程采用B型車(chē)，列車(chē)最高設(shè)計(jì)速度為80km/h。

　　根據(jù)標(biāo)前公示文件，軌道鋪設(shè)工期暫定2017年11月1日至2018年12月31日。3號(hào)線(xiàn)正線(xiàn)軌道鋪設(shè)監(jiān)理為1個(gè)監(jiān)理標(biāo)，主要工程范圍含方興大道站～相城路站區(qū)段正線(xiàn)、配線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)與3號(hào)線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)潛山路站、3號(hào)線(xiàn)與4號(hào)線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)祁門(mén)路站、翡翠路停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線(xiàn)及磨店車(chē)輛段出入段線(xiàn)。

　　對(duì)于3號(hào)線(xiàn)來(lái)說(shuō)，鋪軌的過(guò)程和1、2號(hào)線(xiàn)會(huì)有所不同，因?yàn)槭讉�(gè)軌道交通高架段就架設(shè)在線(xiàn)路的東北部。盡管高架段的土建施工晚于地下段，不過(guò)按照先前的計(jì)劃，3號(hào)線(xiàn)有可能會(huì)率先考慮在高架段開(kāi)始鋪軌。

　　高架鋪軌比隧道更省事

　　地鐵高架段與地下隧道有何區(qū)別?據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，相比在地下隧道進(jìn)行鋪軌，高架段的鋪軌就省事不少。高架段與地下段鋪軌要求不同，地下段必須實(shí)現(xiàn)區(qū)間洞通才能啟動(dòng)鋪軌工作，而高架段架設(shè)一段橋梁就可以鋪設(shè)一段軌道，無(wú)需等待區(qū)間貫通，但鋪軌精細(xì)化要求依然很高，需經(jīng)過(guò)鋪設(shè)道床鋼筋網(wǎng)、鋪設(shè)軌排、鋼軌焊接、軌道檢測(cè)等多道工序，檢測(cè)工作更是需要借助紅外線(xiàn)、超聲波等精密儀器輔助完成。“高架段的鋪軌更講究降噪減振措施，以減少對(duì)周邊區(qū)域的影響。”

　　此外，作為“后勤部隊(duì)”的軌道3號(hào)線(xiàn)土建監(jiān)理JL12標(biāo)也即將招標(biāo)建設(shè)，該標(biāo)段工程新建車(chē)輛基地和停車(chē)場(chǎng)各一座，線(xiàn)路南端設(shè)翡翠湖停車(chē)場(chǎng)，線(xiàn)路北端設(shè)磨店車(chē)輛基地，翡翠湖停車(chē)場(chǎng)設(shè)停車(chē)列檢列位10列位，鋪軌2.1公里，鋪設(shè)道岔5組含1組交叉渡線(xiàn)，主要建筑單體包含運(yùn)用庫(kù)(含停車(chē)列檢庫(kù)、邊跨、牽引變電所、工程車(chē)及材料庫(kù))、食堂浴室、污水處理站、門(mén)衛(wèi)等5座單體，建筑面積15011平方米。