8月26日，恒大健康（0708.HK）公告稱，公司將于9月1日正式更名為“恒大汽車”。新名稱更清晰地反映了其主營(yíng)業(yè)務(wù)，也暴露了其要在全球新能源汽車市場(chǎng)大展拳腳的野心。

在布局之初，許家印就提出了“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流、成本必須大幅度下降”的定位。如今一年多過去，恒大造車成色幾何？其在技術(shù)、品質(zhì)和成本等方面是否已構(gòu)建起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

 

以核心技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力

作為高端制造業(yè)，核心技術(shù)無疑是新能源汽車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而恒大造車的序幕，便是由一系列針對(duì)核心技術(shù)的國(guó)際并購(gòu)與合作拉開。

如收購(gòu)世界頂級(jí)且唯一可買到的3.0底盤架構(gòu)；全資控股NEVS獲得歐洲研發(fā)和生產(chǎn)人才，并奠定全球研發(fā)合作基礎(chǔ)；與德國(guó)hofer合作，掌握了世界領(lǐng)先的三合一動(dòng)力總成技術(shù)；與科尼賽克合作，掌握頂級(jí)新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)；引進(jìn)頂級(jí)科學(xué)家及其團(tuán)隊(duì)攻關(guān)動(dòng)力電池技術(shù)等。

這些動(dòng)作背后，恒大的目的性都很明確——圍繞造車關(guān)鍵環(huán)節(jié)，掌握世界頂級(jí)核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)周期的大大縮短。

用產(chǎn)品品質(zhì)鎖定用戶市場(chǎng)

產(chǎn)品的品質(zhì)決定了消費(fèi)者直接的體驗(yàn)感，往往是叩開市場(chǎng)的有效的敲門磚。

為此，恒大目前同步研發(fā)的14款車，均系與FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球四大汽車工程技術(shù)龍頭合作進(jìn)行，確保性能世界頂尖。

同樣的，恒馳系列車型的造型設(shè)計(jì)，均由全球頂級(jí)汽車造型大師操刀。從本月初發(fā)布的首期6款恒馳不難看出，由Michael Robinson、Andres Warming等15位全球頂尖大師組成的造型設(shè)計(jì)天團(tuán)，足以長(zhǎng)期確保恒馳造型全球最好。

與此同時(shí)，恒大還與博世、大陸、采埃孚等世界前110大汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂了合作協(xié)議，建立起了龐大的供應(yīng)鏈體系。

不難預(yù)見，通過與技術(shù)研發(fā)、造型設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈體系的國(guó)際龍頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，恒馳將具備一流的產(chǎn)品品質(zhì)。

 

控制成本建立行業(yè)優(yōu)勢(shì)

二十年多地產(chǎn)圈的紅海拼殺，恒大對(duì)“性價(jià)比”三個(gè)字在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的殺傷力有深刻理解。品質(zhì)再好的產(chǎn)品，如果成本控制不當(dāng)，終究會(huì)被淘汰。

為此，恒大以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，在全球打造多個(gè)世界先進(jìn)的汽車生產(chǎn)基地。從已進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段的上海、廣州兩大基地來看，其世界先進(jìn)的智能制造水平，將帶來生產(chǎn)效率、產(chǎn)品合格率的大幅提升，將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的大幅下降，從而形成恒大造車的成本優(yōu)勢(shì)。

另外，根據(jù)恒大的規(guī)劃，其未來3-5年將實(shí)現(xiàn)每年100萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。通過這巨大產(chǎn)銷量，將大幅降低管理及銷售費(fèi)用，而且零配件成本也將得益于大規(guī)模采購(gòu)以及通用化率的提高而大幅降低。

分析認(rèn)為，近年來新能源汽車獲得全球資本熱捧，恒大汽車的正式更名進(jìn)一步增強(qiáng)了其辨識(shí)度，未來隨著產(chǎn)品的量產(chǎn)下線，市值空間將進(jìn)一步打開。
 

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